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由于環(huán)境保護(hù)要求的變化,基于船舶工業(yè)的VOCs排放標(biāo)準(zhǔn)也展開了一定的調(diào)整,需要相關(guān)人員重點(diǎn)關(guān)注。基于此,本文分析了基于船舶涂裝領(lǐng)域的VOCs排放標(biāo)準(zhǔn),并以船舶涂裝工藝、船舶涂料選型、VOCs治理技術(shù)應(yīng)用、排放區(qū)域建設(shè)為切入點(diǎn),探究了VOCs排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)船舶涂裝具體影響。
HA-VOCs3000(A型)固定污染源揮發(fā)性有機(jī)物在線報(bào)警監(jiān)控系統(tǒng)
現(xiàn)階段,國(guó)家對(duì)環(huán)境保護(hù)的建設(shè)力度加強(qiáng),出臺(tái)了多項(xiàng)政策展開管理。在這樣的背景下,船舶涂裝領(lǐng)域必須要遵循《揮發(fā)性有機(jī)物排污收費(fèi)試點(diǎn)辦法》、《船舶工業(yè)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》等相關(guān)新標(biāo)準(zhǔn)與政策中的規(guī)定。此時(shí),船舶涂裝領(lǐng)域必須要對(duì)原有的工藝、VOCs排放管理等工序展開進(jìn)一步的調(diào)整,確保其能夠滿足VOCs排放新標(biāo)準(zhǔn)中的內(nèi)容。可以看出,對(duì)于船舶涂裝來(lái)說(shuō),VOCs排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其產(chǎn)生的重要的影響,需要相關(guān)人員重點(diǎn)關(guān)注。
一、基于船舶涂裝領(lǐng)域的VOCs排放標(biāo)準(zhǔn)分析
對(duì)于我國(guó)提出的VOCs排放標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō),在不同領(lǐng)域有著不一樣的要求。同時(shí),由于環(huán)境保護(hù)要求的變化,VOCs排放標(biāo)準(zhǔn)也展開了一定的調(diào)整。自1984年,我國(guó)就針對(duì)船舶工業(yè)的污染物排放設(shè)定的管理要求,即《船舶工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB4286-84)。現(xiàn)階段,我國(guó)已近完成了相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求的更新,在2015年,提出了《船舶工業(yè)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(DB31/934-2015)。在這一新的排放標(biāo)準(zhǔn)中,對(duì)船舶涂料中包含的VOCs含量、廠界以及車間中的VOCs排放限制等都展開了更加嚴(yán)格的要求。
在新標(biāo)準(zhǔn)中,包含的要求內(nèi)容主要如下:對(duì)于苯系物來(lái)說(shuō),排放限值為1mg/m3、排放速率為0.3kg/h;對(duì)于甲苯來(lái)說(shuō),排放限值為3mg/m3、排放速率為0.9kg/h;對(duì)于二甲苯來(lái)說(shuō),排放限值為25mg/m3、排放速率為5.9kg/h;對(duì)于苯系物來(lái)說(shuō),排放限值為45mg/m3、排放速率為13kg/h;對(duì)于非甲烷總烴來(lái)說(shuō),排放限值為50/70mg/m3、排放速率為1.5/21kg/h;對(duì)于顆粒物來(lái)說(shuō),排放限值為20mg/m3、排放速率為6kg/h。
二、VOCs排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)船舶涂裝具體影響分析
(一)對(duì)船舶涂裝工藝產(chǎn)生的影響
對(duì)于上述VOCs排放標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō),其直接影響到船舶涂裝工藝,需要相關(guān)人員及時(shí)對(duì)其展開優(yōu)化與調(diào)整。在工藝的優(yōu)化中,可以通過(guò)船舶涂裝工序的前移,使得污染物的無(wú)組織排放得到有效的降低。同時(shí),還要實(shí)施涂層保護(hù)措施,避免分段二次涂銹[1]。
基于現(xiàn)行的VOCs排放標(biāo)準(zhǔn),相關(guān)人員可以在油漆膜實(shí)際厚度的支持下,盡可能降低溶劑型涂料的使用量,以滿足VOCs排放標(biāo)準(zhǔn)中的內(nèi)容。在原有的船舶涂裝工藝中,存在部分油漆膜厚度超過(guò)標(biāo)準(zhǔn),例如船舶通用壓載水艙的兩度環(huán)氧漆膜厚度大于規(guī)定的320μ等等。而通過(guò)展開膜厚考核,就能避免人工操作存在的膜厚超標(biāo)問(wèn)題,降低了溶劑型涂料的使用量,控制VOCs的排放。
(二)對(duì)船舶涂料選型產(chǎn)生的影響
在VOCs排放標(biāo)準(zhǔn)的要求下,船舶工業(yè)中必須要對(duì)涂料選型展開進(jìn)一步的調(diào)整。可以說(shuō),VOCs排放標(biāo)準(zhǔn)直接影響著相關(guān)人員在船舶涂裝中選擇的涂裝型號(hào)。在這一過(guò)程中,相關(guān)人員需要注意,在更好的滿足出船舶表面防腐要求的前提下,要盡可能的選用綠色涂料。通過(guò)這樣的方式,既能夠避免船舶水面以下的表面發(fā)生海洋生物附著,有能夠防止涂料污染海洋生態(tài)。同時(shí),在進(jìn)行油船貨油艙的建設(shè)與涂裝時(shí),可以使用耐蝕鋼完成。該材料抗含有H2S、SO2環(huán)境的均勻腐蝕能力以及抗強(qiáng)酸性環(huán)境下的點(diǎn)腐蝕能力,提高了表面環(huán)境的抗均勻腐蝕能力,并降低了VOCs排放。
(三)對(duì)排放區(qū)域建設(shè)產(chǎn)生的影響
為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)VOCs排放標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)要求,船舶涂裝中還要對(duì)排放區(qū)域的建設(shè)進(jìn)行優(yōu)化。特別是要對(duì)無(wú)組織排放區(qū)域中應(yīng)用的VOCs污染治理方案進(jìn)行調(diào)整,確保夠達(dá)到VOCs排放標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定。可以通過(guò)應(yīng)用局部或整體的遮蔽系統(tǒng)完成對(duì)VOCs污染的控制[2]。此時(shí),通過(guò)對(duì)無(wú)組織排放區(qū)域的船舶涂裝展開臨時(shí)性的遮蔽,能夠?qū)崿F(xiàn)在遮蔽區(qū)域內(nèi)完成VOCs污染的控制與處理。在這一過(guò)程中,還可以重點(diǎn)推廣與應(yīng)用水性可剝離涂料,既能夠?qū)Υ巴繉诱归_臨時(shí)性的保護(hù),又因?yàn)楸旧聿划a(chǎn)生VOCs,所以能夠降低VOCs污染的排放。
另外,VOCs排放標(biāo)準(zhǔn)除了影響到無(wú)組織排放區(qū)域的建設(shè)之外,還對(duì)有組織排放區(qū)域的建設(shè)產(chǎn)生了一定的影響。此時(shí),相關(guān)人員必須要對(duì)當(dāng)前的VOCs污染控制管理體系進(jìn)行調(diào)整與優(yōu)化,建立起VOCs監(jiān)測(cè)控制體系,利用便攜式VOCs檢測(cè)儀等完成對(duì)區(qū)域中VOCs污染的控制。
(四)對(duì)VOCs治理技術(shù)應(yīng)用的影響
在實(shí)現(xiàn)VOCs排放標(biāo)準(zhǔn)中,相關(guān)人員要特別對(duì)應(yīng)用的VOCs治理方案展開調(diào)整。可以說(shuō),新的VOCs排放標(biāo)準(zhǔn)影響了排放治理技術(shù)的應(yīng)用,要求著相關(guān)人員必須要完成排放區(qū)域中VOCs治理的升級(jí)。
在這一過(guò)程中,可以主要利用源頭預(yù)防、過(guò)程控制、末端治理三種方法完成排放區(qū)域VOCs污染治理的方案調(diào)整。其中,在源頭預(yù)防中,可以重點(diǎn)推廣與應(yīng)用耐高溫車間底漆掃砂工藝。此時(shí),要對(duì)完整的車間底漆進(jìn)行保留,僅展開掃砂工藝處理即可。在過(guò)程控制中,可以重點(diǎn)推廣與應(yīng)用大包裝雙組份噴涂設(shè)備。對(duì)于該設(shè)備來(lái)說(shuō),其屬于一種低VOCs排放的數(shù)字化涂裝設(shè)備,所以能夠動(dòng)完成油漆的攪拌、混合、動(dòng)態(tài)熟化,且不需要額外添加有機(jī)溶劑。對(duì)于末端治理來(lái)說(shuō),可以重點(diǎn)推廣與應(yīng)用低溫等離子技術(shù)。在該技術(shù)的實(shí)現(xiàn)時(shí),主要利用高壓放電,產(chǎn)生大量的高能電子、羥基、臭氧及氧原子;同時(shí),結(jié)合介質(zhì)阻擋技術(shù),使得整個(gè)系統(tǒng)呈現(xiàn)低溫屬性。
總結(jié):綜上所述,對(duì)于船舶涂裝來(lái)說(shuō),VOCs排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其產(chǎn)生的重要的影響,需要相關(guān)人員重點(diǎn)關(guān)注。在目前實(shí)行的VOCs排放標(biāo)準(zhǔn),即《船舶工業(yè)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》的指導(dǎo)下,船舶涂裝工藝、船舶涂料選型、VOCs治理技術(shù)應(yīng)用、排放區(qū)域建設(shè)都受到了較大的影響,需要相關(guān)人員結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)中的內(nèi)容展開調(diào)整與優(yōu)化,最大程度的降低船舶涂裝時(shí)的VOCs排放量。
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